Unsere Race-Night-Formate: welche Serien wir fahren

Unsere Race-Night-Formate reichen von einsteigerfreundlichen Fixed-Setup-Serien wie dem Mazda MX-5 über GT3- und GT4-Sportwagen und Tourenwagen bis hin zu Formelautos und Langstrecken-Rennen mit Fahrerwechsel. Gefahren wird alles in iRacing von iRacing.com Motorsport Simulations, Stand 2026 Season 3 (Build 2026.06.09.01, veröffentlicht am 9. Juni 2026). Wir wählen die Klassen so, dass Anfänger und Routiniers im selben Feld Spaß haben, koordinieren alles über Discord und fahren in gemischten Splits nach Können – nicht nach Ellbogen.

Wir sind eine junge Community (gegründet 2025), unser Kalender wächst also mit euch mit. Die folgenden sechs Race-Night-Formate bilden aber das Rückgrat unserer Rennabende. Alle greifen auf Autos und Strecken zurück, die es in iRacing gibt – die konkreten Klassen und Builds ändern sich mit dem Quartals-Rhythmus. Die offiziellen Release Notes zeigen das Tempo: allein zwischen dem 9. Juni und dem 21. Juli 2026 gab es zur Season 3 drei Patches plus zwei Hotfixes. Wenn bei uns also ein Auto aus dem Kalender fliegt, liegt das fast immer an einem neuen Build, nicht an Laune.

Die Formate auf einen Blick

Format	Typische Autos	Lizenz-Kategorie	Passt für
Fixed-Setup-Serie	Mazda MX-5, Toyota GR86	Sports Car	Kompletteinsteiger
GT-Sportwagen	GT3, GT4	Sports Car	Fortgeschrittene Einsteiger bis Routiniers
Tourenwagen	TCR-Klasse	Sports Car	Fans von engem Rad-an-Rad-Racing
Formel	Super Formula Lights, Formel-Einstiegsautos	Formula Car	Wer offene Cockpits mag
Langstrecke	GT3/GT4 im Team	Sports Car	Wer im Team mit Fahrerwechsel fahren will
Oval & Dirt (gelegentlich)	NASCAR, Rallycross	Oval, Dirt Oval, Dirt Road	Spaß-Abende zum Reinschnuppern

Fixed-Setup-Serien: unser Einstiegsformat

Bei einer Fixed-Setup-Serie fährt jeder mit demselben, fest vorgegebenen Fahrzeug-Setup. Niemand kann sich mit stundenlangem Schrauben einen Vorteil verschaffen – es zählt nur, wer sauberer fährt. Genau deshalb starten wir Neulinge am liebsten hier, meist im Mazda MX-5 oder im Toyota GR86. Beide haben wenig Leistung, verzeihen Fehler und zwingen dich, die Rennlinie und das Bremsen zu lernen, statt dich hinter Aerodynamik zu verstecken.

Das Schöne: Für diese Abende brauchst du kein teures Content-Paket. iRacing stellt laut Support ausdrücklich „alle Autos und Strecken zur Verfügung, die man für die Rookie-Rennen braucht“ (What Content Comes with iRacing). Der Toyota GR86 kam mit 2023 Season 1 kostenlos ins Base-Content-Paket, und seit 2026 Season 3 gehört auch das BMW M2 Racing (G87) dazu – laut Release-Ankündigung „FREE for all iRacers“ (iRacing 2026 Season 3). Damit hast du inzwischen drei brauchbare Einsteiger-Autos, ohne einen Cent extra auszugeben.

GT3 und GT4: die Sportwagen-Abende

Der Publikumsliebling in iRacing ist die GT3-Klasse: Herstellerautos mit viel Abtrieb, ABS und Traktionskontrolle. Sie fahren sich schnell und beeindruckend, verlangen aber ein Gefühl für aerodynamischen Grip – nimmst du im Windschatten zu viel Kurvenspeed mit, verlierst du genau den Abtrieb, auf den du dich gerade verlässt. Eine Stufe darunter liegt GT4: weniger Leistung, weniger Abtrieb, mehr Eigenverantwortung am Lenkrad. Viele nennen GT4 die Klasse, in der man richtig Rennen fahren lernt, weil du dich mehr auf Fahrkönnen als auf Aero verlassen musst.

Bei uns laufen beide Klassen – mal als reines GT3-Feld, mal GT3 und GT4 gemischt in einem Multiclass-Rennen (dazu unten mehr). Beide Klassen bekommen von iRacing regelmäßig klassenweite Physik- und Balance-Updates, zuletzt wieder mit der Season-3-Runde 2026. Für dich heißt das: Ein Setup oder ein Bremspunkt vom Vorquartal kann nach einem Build schlicht nicht mehr passen.

Tourenwagen und Formel: zwei ganz andere Welten

Wer es eng und ruppig mag, ist bei den Tourenwagen richtig. Die TCR-Fronttriebler produzieren enge Zweikämpfe und viel Kontakt-Drama – fahrerisch anspruchsvoll, aber ein Riesenspaß im Pulk. Das komplette Gegenteil sind die Formelautos: offene Cockpits, direktes Einlenken, null Toleranz für Fehler. Von Formel-Einstiegsautos bis zu den flinken Super Formula Lights ist für jeden Geschmack etwas dabei. Wir rotieren unsere Race-Night-Formate bewusst zwischen beiden Welten, damit ihr breit fahren lernt und nicht in einer einzigen Klasse festhängt.

Warum jedes Format auf eine andere Lizenz einzahlt

Ein Detail, das viele Neue überrascht: iRacing führt seit dem Build zu 2024 Season 2 keine gemeinsame „Road“-Lizenz mehr. Die alte Road-Lizenz wurde in Sports Car (Autos mit Kotflügeln) und Formula Car (Autos ohne Kotflügel) aufgeteilt; jede Kategorie hat seither eine eigene Lizenzklasse, ein eigenes iRating, ein eigenes Safety Rating und ein eigenes ttRating (Ankündigung des Lizenz-Splits). Dazu kommen Oval, Dirt Oval und Dirt Road als eigenständige Disziplinen.

Praktische Folge für unsere Rennabende: Ein GT4-Abend bringt dir Fortschritt in der Sports-Car-Lizenz, ein Formel-Abend zählt komplett getrennt davon. Wer nur GT fährt, bleibt in der Formel-Kategorie auf Rookie-Niveau stehen – und wundert sich später, warum die interessanten Formel-Serien gesperrt sind. Wir mischen deshalb bewusst, statt jede Woche dasselbe zu fahren.

Langstrecke mit Fahrerwechsel: unser Teamformat

Unser wohl geselligstes Format ist die Langstrecke. Statt 20 Minuten Sprint fahrt ihr im Team ein längeres Rennen und wechselt euch am Steuer ab – einer fährt, der Rest plant Boxenstopps, Sprit und Reifen. iRacing ist für genau solche Endurance-Rennen bekannt. Bei uns geht es kleiner und lockerer zu: Teamgeist statt Stoppuhr-Terror. Hier merkt man am schnellsten, wie viel eine gute Absprache im Voice-Chat bringt.

Wichtig für die Planung: Der Fahrerwechsel passiert in der Box, nicht auf Zuruf. Wer eintritt, sollte den Ablauf einmal im Training geübt haben – Übergabe, Tankmenge, Reifenwahl. Genau diese fünf Minuten Vorbereitung entscheiden bei uns regelmäßig über zwei Runden Rückstand oder Vorsprung.

Oval und Dirt: die Spaß-Runden

Neben dem Rundstrecken-Racing gibt es in iRacing Asphalt-Oval (die Heimat von NASCAR), Dirt-Oval und Dirt-Road (Rallycross und Off-Road-Trucks) als eigene Disziplinen mit eigenen Lizenzen. Wir sind eine Sports-Car-Community im Kern, packen aber ab und zu einen lockeren Oval- oder Dirt-Abend dazu – einfach, weil Quer-Rutschen im Dreck oder das Windschatten-Spiel im Oval ein völlig anderes Fahrgefühl sind. Perfekt zum Reinschnuppern ohne Leistungsdruck. Ein Nebeneffekt, den man kennen sollte: Im Dirt-Racing werden auch schwere Kontakte mit 2x Incident Points bewertet, während sie auf Asphalt 4x kosten.

Fixed vs. Open Setup – warum das für dich zählt

Bei fast jedem Format entscheiden wir vorab: Fixed oder Open Setup. Fixed heißt, alle fahren dasselbe Setup – fair und einsteigertauglich. Open heißt, jeder darf sein Auto selbst abstimmen – mehr Tiefe, aber auch mehr Aufwand. Für Rennabende, bei denen viele Neue dabei sind, wählen wir bewusst Fixed. So verlierst du kein Rennen, nur weil jemand anders drei Stunden am Flügel geschraubt hat.

Wie wir Splits und Multiclass fair halten

Zwei Begriffe, die du bei uns oft hörst:

Splits – Wird ein Feld zu groß, teilen wir es in mehrere Rennen auf. Als Orientierung dient das iRating, eine Zahl, die deine bisherige Renn-Stärke abbildet. iRacing macht das in offiziellen Serien genauso: Die Zuteilung richtet sich nach iRating, Latenz und Freundesliste, „das größte Gewicht liegt auf dem iRating, um möglichst enge Rennen zwischen ähnlich starken Fahrern zu erzeugen“ (Why are there Race Splits?). So fährst du gegen Leute auf deinem Niveau statt hoffnungslos hinterher oder gelangweilt vorneweg.
Multiclass – Mehrere Fahrzeugklassen teilen sich die Strecke, etwa schnelle GT3 und langsamere GT4. Das schult das Überrunden und den Blick in den Rückspiegel – eine Kernkompetenz im echten Langstreckensport. iRacing arbeitet hier gerade an separaten Pace Cars pro Klasse und unabhängigen grünen Flaggen, zunächst auf ausgewählten Strecken (Development Update, August 2026). Für uns heißt das: Multiclass-Starts werden absehbar sauberer, das Format wird also eher mehr statt weniger.

Häufige Fragen

Welche Rennserien fahrt ihr bei den Race Nights?

Wir rotieren Fixed-Setup-Einsteigerserien (Mazda MX-5, Toyota GR86), GT3- und GT4-Sportwagen, Tourenwagen (TCR), Formelautos sowie Langstrecke mit Fahrerwechsel – dazu gelegentlich lockere Oval- und Dirt-Abende.

Sind die Rennabende auch für Anfänger geeignet?

Ja. Für Neue starten wir bevorzugt mit Fixed-Setup im Mazda MX-5: gleiches Setup für alle, wenig Leistung, viel Fehlerverzeihung. Ideal, um Rennlinie und Bremsen zu lernen.

Was ist der Unterschied zwischen Fixed- und Open-Setup-Rennen?

Bei Fixed fahren alle dasselbe vorgegebene Setup – fair und einsteigertauglich. Bei Open darf jeder sein Auto selbst abstimmen: mehr Tiefe, aber auch mehr Aufwand.

Brauche ich ein bestimmtes Auto oder teures Content-Paket?

Für den Einstieg reicht der kostenlose iRacing-Grundbestand: Toyota GR86 und seit 2026 Season 3 auch das BMW M2 Racing. Erst GT3-, TCR- oder Formel-Abende verlangen gekauften Content.

Zählen alle Formate auf dieselbe iRacing-Lizenz ein?

Nein. Seit 2024 Season 2 sind Sports Car und Formula getrennte Lizenzen mit eigenem iRating und Safety Rating; Oval, Dirt Oval und Dirt Road zählen ohnehin separat.

So findest du den nächsten Rennabend

Welches Format als Nächstes läuft, stimmen wir gemeinsam ab und kündigen es im Discord an – mit Auto, Strecke, Uhrzeit und ob Fixed oder Open. Weil der nächste Season-Build vor der Tür steht (die Sim-Racing-Fachpresse erwartet 2026 Season 4 rund um den 8. bis 9. September 2026, siehe BoxThisLap), kann sich der Kalender kurzfristig verschieben. Wenn du wissen willst, was diese Woche ansteht, oder einfach mal unverbindlich zuschauen möchtest: Komm in unseren Discord, sag kurz Hallo und schnapp dir das MX-5 für deinen ersten Start. Genau dafür sind wir da.