Vier iRacing Regeln entscheiden darüber, wie schnell dein Safety Rating fällt: vier Räder komplett neben der Strecke kosten 1x Incident-Punkt, ein Dreher oder Wandkontakt je 2x, schwerer Kontakt mit einem anderen Auto 4x auf Asphalt – so listet es der Official Sporting Code V.2026.03.10 von iRacing.com Motorsport Simulations in Abschnitt 3.5.1.1. Dazu kommt die blaue Flagge. Wer diese vier Dinge im Griff hat, hält sein Safety Rating stabil – und fliegt nicht per Disqualifikation aus dem Rennen.
Stand: iRacing 2026 Season 3, Regelwerk-Version V.2026.03.10. iRacing passt Detailwerte quartalsweise an – die Grundlogik unten ist seit Jahren stabil.
Erst verstehen: Was Incident-Punkte sind
Jede Berührung, jeder Ausrutscher und jeder Dreher wird automatisch mit sogenannten Incident-Punkten (kurz „Incidents“ oder „x“) bewertet. Das ist kein Schuldspruch: Die Sim prüft nicht, wer angefangen hat, sondern schreibt den Vorfall allen Beteiligten einzeln gut – ausdrücklich „on a no-fault basis“, egal wie die Situation entstanden ist (Sporting Code 3.5.3). Aus diesen Punkten errechnet das System dein Safety Rating (SR): ein Wert von 0.00 bis 4.99, den du für jede Lizenzklasse und jede Renn-Kategorie getrennt führst. Jeder neue Account startet in allen Kategorien mit einem Rookie-SR von 2.50 (Sporting Code 3.7.2 und 3.8.2).
Hinter dem SR steckt eine simple Rechnung: Corners Per Incident (CPI) – wie viele Kurven du im Schnitt schaffst, bevor du dir einen Incident einfängst. Laut iRacing-Support geht dabei ein Kurven-Multiplikator pro Strecke ein, damit ein Incident auf einem Sechs-Kurven-Kurs ähnlich schwer wiegt wie einer auf der Nordschleife. Viele saubere Kurven, wenige Punkte = hohes SR.
Wichtig für die Planung deiner Woche: Nicht jede Session zählt gleich viel. Der Sporting Code gewichtet in Abschnitt 3.6.1.1 mit festen Faktoren – Rennen und Heat 1.00, offene Practice- und Qualifying-Sessions sowie Warm-Up 0.50, Time Trial und Einzel-Sessions 0.35, alles andere 0.00. Reine Testfahrten und Practice außerhalb einer offiziellen Session verändern dein SR also gar nicht (3.5.1). Ein Rennen wirkt damit rund dreimal so stark auf dein Konto wie ein Time Trial.
iRacing Regeln in Zahlen: Was jeder Fehler kostet
Diese Werte gelten laut Sporting Code 3.5.1.1 und 3.5.1.2 – die rechte Spalte zeigt, wo Dirt-Racing milder bewertet wird:
| Vorfall | Asphalt | Dirt | Was passiert ist |
|---|---|---|---|
| Leichter Kontakt | 0x | 0x | Wird notiert, erhöht dein Konto aber nicht |
| Off-Track | 1x | 1x | Alle vier Räder neben der Fahrbahn |
| Kontrollverlust / Dreher | 2x | 2x | Auto rutscht weg, Spin |
| Wand- oder Objektkontakt | 2x | 2x | Kontakt mit Mauer, Reifenstapel, Bande |
| Schwerer Kontakt mit einem Gegner | 4x | 2x | Harter Aufprall Auto gegen Auto |
Ein Detail, das viel Frust spart: Passieren mehrere Dinge in Sekundenbruchteilen – erst Dreher, dann Wand, dann Gegner – zählt nur der schwerste Vorfall, nicht die Summe (Sporting Code 3.5.2). Ein einziger dicker Abflug ist also „billiger“, als er sich anfühlt. Die Kehrseite steht im gleichen Absatz: Der Höchstwert wird allen Beteiligten zugeschrieben, auch dem, der nur getroffen wurde.
Off-Tracks: der Einsteiger-Fehler Nummer eins
Der 1x fürs Verlassen der Fahrbahn verursacht die meisten SR-Sturzflüge – nicht die spektakulären Crashs, sondern das ständige Überfahren der Streckengrenze. Gewertet wird, wenn alle vier Räder komplett neben der Strecke sind. Beim Kurveneingang solltest du mindestens zwei Räder drauf halten, das kurveninnere Rad innerhalb der weißen Linie. Am Kurvenausgang ist die Auslauffläche großzügiger – aber verlass dich nicht darauf, jede Strecke hat andere Grenzen.
Und die Grenzen wandern. iRacing verschiebt seit einigen Builds einzelne Stellen vom Incident- ins Zeitstrafen-System: In den Release Notes zu 2026 Season 1 kam in Monzas erster Schikane eine „slowdown penalty“ dazu, während sie am Ausgang der Parabolica gestrichen wurde; auf dem Daytona Road Course lösen Bus-Stop-Kerbs und die Tri-Oval-Apron dagegen einen 1x aus, sobald vier Räder innerhalb der weißen Linie stehen. Vor jeder neuen Strecke lohnt deshalb ein Blick in die aktuellen Notes für genau diesen Kurs.
Wer über eine Schikane abkürzt, landet in einer anderen Kategorie: Cutting the Course bringt erst eine gerollte schwarze Flagge als Warnung. Gibst du den Vorteil nicht rechtzeitig zurück, folgt eine Stop-and-Hold-Strafe, deren Haltezeit dem illegal gewonnenen Zeitvorteil plus 15 Sekunden entspricht (Sporting Code 8.1.1.5).
Die blaue Flagge: wann du Platz machen musst
Die blaue Flagge mit gelbem Diagonalstreifen ist keine Bestrafung, sondern eine Information: Hinter dir kommt ein deutlich schnelleres Auto, das dich überrunden will. Der Sporting Code nennt sie in 7.4.1 ausdrücklich „informational only“ – und legt die Verantwortung fürs sichere Überholen auf den Schnelleren. Deine Aufgabe steht in 7.4.2: eine konstante Linie halten und dem Überrundenden einen sicheren Vorbeigang so gut wie möglich erleichtern. In der Praxis heißt das: nicht in die Eisen steigen, nicht in der Bremszone verteidigen, ihn auf der Geraden vorbeiziehen lassen. Bockiges Blockieren ist der schnellste Weg zu einem vermeidbaren Kontakt – und der geht auf dein Konto.
Schwarze Flagge und Meatball: wenn es ernst wird
Race Control kennt fünf Arten von Black-Flag-Strafen (Sporting Code 7.6.7.1): Stop-and-Go, Stop-and-Hold, Drive-Through, Disqualifikation und die Connection Black Flag bei instabiler Verbindung. Für dich zählen im Alltag vor allem diese drei Regeln:
- Drei Runden Frist: Wer eine schwarze Flagge kassiert – etwa für Frühstart oder Speeding in der Boxengasse – muss innerhalb der nächsten drei Runden zum Absitzen an die Box. Bis dahin werden deine Rundenzeiten nicht gewertet (7.6.7.2).
- Kein Reset: Die Tow-/Reset-Funktion darfst du im Rennen nicht benutzen, um die Strafe abzukürzen – nur in Test, Practice, Qualifying und Time Trial ist das erlaubt (7.6.7.3). Wer die Strafe gar nicht absitzt, bekommt nach dem Rennen eine Zeitstrafe aufgebrummt (7.6.7.4).
- Meatball-Flagge (schwarz mit orangem Kreis): Dein Auto hat zu viel Schaden und gilt als nicht mehr sicher. Du musst zum Reparieren an die Box, sonst folgt die Disqualifikation. Nach einer DQ hast du 30 Sekunden, um die Strecke zu verlassen, danach entfernt dich Race Control automatisch (7.6.7.1 D).
Eine Stop-and-Go- oder Stop-and-Hold-Strafe sitzt du am besten ohne Service ab: Jede angeklickte Reparatur oder Tankfüllung verlängert die Haltezeit zusätzlich (7.6.7.5). Vor dem Boxenstopp also alle Service-Optionen abwählen.
Das Incident-Limit: ab wann du rausfliegst
Jedes offizielle Rennen hat ein Incident-Limit. Der Sporting Code nennt in 3.5.4 ein Limit von 17 als typisches Beispiel – der genaue Wert hängt von Serie und Event ab und steht in den Session-Details. Erreichst oder überschreitest du ihn, wirst du sofort aus der Session genommen. Es geht dabei um die Punktesumme, nicht um die Anzahl der Vorfälle: Vier schwere Kollisionen (je 4x) plus ein Dreher (2x) sind bereits 18x – Ende.
Bei Langstrecken-Events greift oft die mildere Variante: Statt einer Disqualifikation setzt iRacing einen Incident Threshold, der bei jedem Überschreiten eine Durchfahrtsstrafe auslöst. Die Punkte werden dabei nicht zurückgesetzt, du kannst dir die Strafe im Rennverlauf also mehrfach einfangen (3.5.5).
Was die Regeln für deine Lizenz bedeuten
Am Ende zahlen alle Incidents auf eine Frage ein: Steigst du auf oder ab? Die iRacing Regeln koppeln den Lizenzaufstieg direkt an dein Safety Rating. Die Schwellen stehen in den Abschnitten 3.9 und 3.10 des Sporting Code:
- Saison-Aufstieg: mindestens 3.00 SR am Saisonende plus erfüllte Mindestteilnahme (MPR).
- Fast Track: ab 4.00 SR steigst du sofort auf, mitten in der Saison. Für Rookies genügen dafür 3.00 SR.
- MPR: Rookies brauchen vier Ranked Time Trials oder zwei offizielle Rennen, alle höheren Klassen vier gewertete Sessions (3.4.1.1 und 3.4.2.1). Ein Rennen zählt nur, wenn du mindestens die Hälfte der Runden des Siegers abgespult hast (3.4.3.2).
- Abstieg: unter 2.00 SR am Saisonende geht es eine Klasse runter, unter 1.00 SR sofort. Rookie- und Klasse-D-Fahrer sind von Abstiegen ausgenommen (3.10.1, 3.10.2, 3.10.4).
Dass die Zahl nach einer Beförderung erst einmal sinkt, ist übrigens gewollt und kein Bug: Bei Auf- und Abstieg wird dein Sicherheitswert in den überlappenden Bereich der neuen Klasse umgerechnet (3.7.5). Einen kompakten Überblick über den Weg von Rookie bis Klasse A liefert auch das Fachmagazin Traxion.
Was uns beim Einstieg selbst Rundenzeit gekostet hat
Der größte Denkfehler bei uns am Anfang: alles auf die letzte Zehntel zu fahren. Wer im Rookie- und D-Bereich mit 90 Prozent Risiko unterwegs ist, sammelt Off-Tracks und Dreher schneller ein, als sich das SR erholt. Was wirklich geholfen hat:
- Erst SR, dann Speed: In den ersten Wochen zählt sauberes Ankommen mehr als die Pole. Ein Rennen mit 2x zu beenden schlägt jedes DNF.
- Streckengrenzen aktiv üben: Ein paar Runden im Testfahren nur darauf achten, wo die weiße Linie verläuft – das spart im Rennen die meisten 1x, und weil Tests das SR nicht anfassen, kostet dich Üben dort nichts.
- Bei blauer Flagge früh reagieren: Lieber eine Zehntel verschenken als einen Kontakt riskieren.
- Erste Runde defensiv: In Rookie-Splits passiert der Großteil der 4x-Vorfälle in Kurve 1. Eine Wagenlänge extra Abstand ist billiger als jede Reparatur.
- Nach dem Rennen die Wiederholung anschauen: Genau dort, wo die Incidents auftauchen, liegt dein nächster Fortschritt.
Fragen wie „warum verliere ich SR?“ oder „war der Kontakt jetzt mein Fehler?“ kauen wir in unserer deutschsprachigen iRacing-Community jede Woche durch. Wenn du beim Einstieg nicht allein rätseln willst, komm auf unseren Discord – dort schauen erfahrene Fahrer auch mal auf deine Replays und sagen dir, wo die Punkte herkommen.
Quellen
- iRacing.com Motorsport Simulations: Official Sporting Code V.2026.03.10 (PDF) – Incident-Werte, Flaggen, Lizenzregeln
- iRacing 101: Incident Points – offizielle Erklärung der Punktwerte
- iRacing Support: How-To Safety Rating – Corners Per Incident und Kurven-Multiplikator
- iRacing 2026 Season 1 Release Notes – Slowdown-Strafen und Track-Limits-Änderungen
- Traxion: A beginner’s guide to advancing on iRacing – Einordnung von Lizenzen, SR und iRating
Häufige Fragen
Wie viele Incident-Punkte darf ich in iRacing haben?
Der Sporting Code nennt 17x als typisches Limit pro Rennen. Erreichst du es, wirst du sofort aus der Session genommen. Der genaue Wert hängt von Serie und Event ab und steht in den Session-Details.
Was zählt als Off-Track in iRacing?
Ein Off-Track wird gewertet, sobald alle vier Räder komplett neben der Strecke sind. Das gibt 1x Incident-Punkt – auch ohne Kontakt oder Dreher. An einzelnen Kurven ersetzt inzwischen eine Slowdown-Zeitstrafe den Punkt.
Muss ich bei blauer Flagge sofort Platz machen?
Nein. Die blaue Flagge ist laut Sporting Code 7.4.1 reine Information. Du hältst eine konstante Linie und erleichterst den Vorbeigang; sicher überholen muss der Schnellere selbst.
Was bedeutet die Meatball-Flagge?
Die Meatball-Flagge (schwarz mit orangem Kreis) bedeutet, dass dein Auto zu stark beschädigt ist. Du musst zum Reparieren an die Box, sonst wirst du disqualifiziert.
Zählen alle Sessions gleich viel für mein Safety Rating?
Nein. Rennen und Heats gehen mit Faktor 1.00 ein, offene Practice und Qualifying mit 0.50, Time Trials mit 0.35. Reine Testfahrten verändern das Safety Rating gar nicht.
Werden mehrere Incidents gleichzeitig addiert?
Nein. Passieren Dreher, Wandkontakt und Kollision in Sekundenbruchteilen, zählt nur der schwerste Vorfall – bei einem 4x also 4x statt der Summe (Sporting Code 3.5.2).